ООО "ПРОГРЕСС" электродвигатели редукторы WEG WATT-DRIVE

ООО ПРОГРЕСС
г. Новосибирск

Электродвигатели общепромышленные

Серии: АИР, А, 4А , АМ, 4АМ, 4AMУ, 5А, 5АН, 5АМ, АМН, 5АИ, АД, АДМ​

Электродвигатели взрывозащищенные 

Серии: АИМ, АИМЛ, АИМУ , АИМР, ВА, ВАО, 2В, АВ, АВР, 4ВР

Электродвигатели импортные WEG

WEG: W20, W21, W21R, W22, W40, W50, HGF, M-line. аналоги АВВ, SIEMENS, ABLE , LENZE , BONFIGLIOLI

Электродвигатели крановые 

Серии: MTF, МТН, DMTF(H) , DMTKF (H), 4MTKM, 4MTH, 4МТМ, MTKF(H)

Электродвигатели с повышенным скольжением 

Серии: АИРС, АС , 5АС , АДМС , 4АС , 4АМС , 5АМС

Электродвигатели высоковольтные (в разработке)

Серии: ДАЗО4, А4, АОД, АК4, АКЗ, ВАО. WEG: HGF, M-line, W60, W50

Электродвигатели постоянного тока (в разработке)

Серии: 4ПН, 4ПФМ, 4ППМ, 4ПБМ, 4ПНГ, Д,ДЭ, ДПЭ, ДПВ, ДМПЭ, 4ПЭМГ, ДТН

Информация для корректного подбора продукции:

выберите категорию ↓

Каждому числу полюсов соответствует определенная частота вращения вала:
  Если в обозначении асинхронного двигателя два полюса (2Р), то его номинальная частота вращения вала три тысячи оборотов в минуту (3000 об/мин).
  Если у двигателя четыре полюса (4Р), то номинальная скорость вращения выходного вала полторы тысячи оборотов в минуту (1500 об/мин).
  Если у асинхронного двигателя шесть полюсов (6Р), то частота вращения вала тысяча оборотов в минуту (1000 об/мин).
  Если у двигателя восемь полюсов (8Р), то скорость вращения вала семьсот пятьдесят оборотов в минуту (750 об/мин). 
  У двенадцати полюсного двигателя (12Р) скорость на валу пятьсот оборотов в минуту (500 об/мин). 

Двухскоростные двигатели могут иметь следующие соотношения количества полюсов и частот вращения вала: 
– четыре и два полюса (4/2) соответствуют номинальной частоте вращения вала полторы и три тысячи оборотов в минуту (1500/3000); 
– шесть и четыре полюса (6/4) соответствуют скорости вращения вала на тысячу и полторы тысячи оборотов в минуту (1000/1500); 
– двенадцать и шесть полюсов (12/6) – скорости вращения вала на пятьсот и тысячи оборотам в минуту (500/1000); 
– восемь и четыре полюса (8/4) — номинальной частоте семьсот пятьдесят на полторы тысячи оборотов в минуту (750/1500); 
– восемь и шесть полюсов (8/6) — номинально дают семьсот пятьдесят и тысячу оборотов в минуту (750/1000). 
Трехскоростные двигатели имеют следующие соотношения количества полюсов и частот вращения вала: 
– шесть, четыре и два полюса (6/4/2) соответствуют тысячи, полутора и трем тысячам оборотов в минуту (1000/1500/3000); 
– восемь, четыре и два полюса (8/4/2) дают семьсот пятьдесят, полторы тысячи и три тысячи оборотов в минуту (750/1500/3000); 
– восемь, шесть и четыре полюса (8/6/4) соответствуют семистам пятидесяти, тысячи и полутора тысячам оборотов в минуту на выходном валу (750/1000/1500). 
Четырехскоростные двигатели бывают двенадцать на восемь на шесть и четыре полюса (12/8/6/4) то есть частоты вращения вала при этом пятьсот, семьсот пятьдесят, тысяча и полторы тысячи оборотов в минуту (500/750/1000/1500). 
Зная привязку частоты вращения вала к числу полюсов даже по марке совсем нетрудно определить частоту вращения выходного вала эл двигателя. 

Первая цифра

Защита от посторонних предметов,
имеющих диаметр

Описание

0

Защита отсутствует

1

≥50 мм

Большие поверхности тела, нет защиты от сознательного контакта

2

≥12,5 мм

Пальцы и подобные объекты

3

≥2,5 мм

Инструменты, кабели и т. п.

4

≥1 мм

Большинство проводов, болты и т. п.

5

Пылезащищённое

Некоторое количество пыли может проникать внутрь, однако это не нарушает работу устройства. Полная защита от контакта

6

Пыленепроницаемое

Пыль не может попасть в устройство. Полная защита от контакта

Вторая цифра

Защита от

Описание

0

Защита отсутствует

1

Вертикальные капли

Вертикально капающая вода не должна нарушать работу устройства

2

Вертикальные капли под углом до 15°

Вертикально капающая вода не должна нарушать работу устройства, если его отклонить от рабочего положения на угол до 15°

3

Падающие брызги

Защита от дождя. Брызги падают вертикально или под углом до 60° к вертикали.

4

Брызги

Защита от брызг, падающих в любом направлении.

5

Струи

Защита от водяных струй с любого направления

6

Морские волны

Защита от морских волн или сильных водяных струй. Попавшая внутрь корпуса вода не должна нарушать работу устройства.

7

Кратковременное погружение на глубину до 1 м

При кратковременном погружении вода не попадает в количествах, нарушающих работу устройства. Постоянная работа в погружённом режиме не предполагается.

8

Погружение на глубину более 1 м длительностью более 30 мин.

Устройство может работать в погружённом режиме

9

Воздействие струй воды высокой температуры

Устройство может работать в условиях высокотемпературной мойки водой высокого давления

Конструктивное исполнение электродвигателей по способу монтажа было определено в ГОСТ 2479-79. Структура условного обозначения состоит из латинского названия IM или M и четырех цифр:

Расшифровка конструктивного исполнения электродвигателя

 

Конструктивное исполнение (1-я цифра):
1 — на лапах, с двумя (или одним) подшипниковыми щитами
2 — на лапах с двумя подшипниковыми щитами и фланцем на подшипниковом щите (комбинированные)
3 — без лап, с фланцем на подшипниковом щите, на рамной подставке

Способ монтажа (3-я и 4-я цифра): 08 — монтаж в любом пространственном положении

Исполнение конца вала (4-я цифра): 1 – с одним цилиндрическим, 2 – с двумя цилиндрическими концами вала.

IM1081 — на лапах, с одним концом вала


IM1082
 — на лапах, с двумя концами вала


IM2081
 — на лапах и с фланцем (комбинированный), фланец доступный с обратной стороны («стандартный» фланец), с одним концом вала


IM2181
 — на лапах и с фланцем (комбинированный), фланец недоступный с обратной стороны («малый» фланец), с одним концом вала


IM3081
 — без лап, с фланцем, фланец доступный с обратной стороны («стандартный» фланец), с одним концом вала

Монтажные исполнения крановых электродвигателей

Крановые двигатели могут иметь очень много разных монтажных исполнений (у общепромышленных электродвигателей исполнения они несколько отличаются), именно поэтому информация о нем необходима при заказе. 
Монтажные исполнения крановых двигателей отличаются от общепромышленных. Характерные для того или иного мотора исполнения зависят от его габарита. Для всех габаритов самое стандартное- на лапах с одним концом вала, а вот форма вала разная.
    Валы бывают конические и цилиндрические. Отличить один от другого очень просто – у конического (еще говорят конусного) вала на конце резьба и гайка. 
Следует также заметить, что для крановых двигателей характерно только горизонтальное расположение вала. Исполнения “валом вверх” или “валом вниз” и тп у них нет. 
Исполнение IM1001 – стандартное для самых маленьких крановых электродвигателей – на лапах с одним цилиндрическим валом.

Такое монтажное исполнение характерно для электродвигателей до 3-го габарита: с фазным ротором АМТF, DMTF, МТН 011-6, 012-6, 111-6, 112-6, 132L6, 311-6(8) и 312-6(8) и с короткозамкнутым ротором АМТКF, DMTКF, МТКН. Именно такие электродвигатели всегда есть на складе. 
Остальные монтажные исполнения этих электродвигателей пользуются примерно одинаковым спросом. Иногда они могут быть в наличии, иногда их нужно заказать у завода- изготовителя и тогда срок поставки может быть от десяти дней. 

Исполнение IM2001 – лапы, фланец и один цилиндрический вал. 

Исполнение IM1002 – на лапах с двумя цилиндрическими концами вала. 

Исполнение IM2002 – с фланцем и лапами и с двумя цилиндрическими концами вала. 

Более крупные электродвигатели имеют другое характерное монтажное исполнение – с коническим валом. 

Исполнение IM1003 – лапы и один конический вал. 

Это исполнение самое стандартное, именно такие электродвигатели всегда есть в наличии на складе. Характерно для двигателей выше четвертого габарита: с фазным ротором МТН, MTF, МТМ 411-6(8), 412-6(8), 200LA6 (8), 200LB6(8), 225L6(8), 225М6(8), 511-6(8), 512-6(8), 280S6 (8,10), 280L6 (6,8,10), 280М8(10), 611-6(10), 612-8(10), 613-6(10), 400S8(10), 400М8(10), 400L8(10), 711-10, 712-10, 713-10 и с короткозамкнутым ротором МТКН, MTКF, МТКМ 411-6(8), 412-6(8), 200LA6 (8), 200LB6(8), 225L6(8), 280S6, 280L6 

Исполнение IM1004 – лапы и два конических вала. 

Для самых крупных крановых электродвигателей это исполнение является наиболее распространенным: МТН, 5МТН, МТМ 225L6(8), 225М6(8), 511-6(8), 512-6(8), 280S6 (8,10), 280L6 (6,8,10), 280М8(10), 611-6(10), 612-8(10), 613-6(10), 400S8(10), 400М8(10), 400L8(10), 711-10, 712-10, 713-10 

Исполнение IM2003 – лапы, фланец и один конический вал. 

Исполнение IM2004 – лапы, фланец и два конических вала. 

 

Исполнение IM2008 – лапы, фланец,один конический и один цилиндрический вал. 

Электрический двигатель, сокращенно электродвигатель – электрическая машина, с помощью которой электрическая энергия преобразуется в механическую, для приведения в движение различных механизмов. Электродвигатель является основным элементом электропривода.

В некоторых режимах работы электропривода электродвигатель осуществляет обратное преобразование энергии, то есть работает в режиме электрического генератора.

По виду создаваемого механического движения электродвигатели бывают вращающиеся, линейные и др. Под электродвигателем чаще всего подразумевается вращающий электродвигатель, так как он получил наибольшее применение.

Областью науки и техники изучающей электрические машины является – электромеханика. Принято считать, что ее история начинается с 1821 года, когда был создан первый электродвигательМ.Фарадея.

Конструкция электродвигателя

Основными компонентами вращающегося электродвигателя являются статор и ротор. Статор – неподвижная часть, ротор – вращающаяся часть.

Стандартная конструкция вращающегося электродвигателя

Стандартная конструкция вращающегося электродвигателя

У большей части электродвигателей ротор располагается внутри статора. Электродвигатели у которых ротор находится снаружи статора называются электродвигателями обращенного типа.

Принцип работы электродвигателя

Принцип работы двигателя
1. Согласно закону Ампера на проводник с током I в магнитном поле будет действовать сила F.
2. Если проводник с током I согнуть в рамку и поместить в магнитное поле, то две стороны рамки, находящиеся под прямым углом к магнитному полю, будут испытывать противоположно направленные силы F
Принцип работы электродвигателя

Принцип действия электродвигателя

3. Силы, действующие на рамку, создают крутящий момент или момент силы, вращающий ее.
4. Производимые электродвигатели имеют несколько витков на якоре, чтобы обеспечить больший постоянный момент.
Принцип работы двигателя
5. Магнитное поле может создаваться как магнитами, так и электромагнитами. Электромагнит обычно представляет из себя провод намотанный на сердечник. Таким образом, по закону электромагнитной индукции ток протекающий в рамки будет индуцировать ток в обмотки электромагнита, который в свою очередь будет создавать магнитное поле.
    Подробное описание принципа работы электродвигателей разных типов:
  • Принцип работы однофазного асинхронного электродвигателя
  • Принцип работы трехфазного асинхронного электродвигателя

Классификация электродвигателей

Вращающийся электродвигатель
Само коммутируемыйВнешне коммутируемый
С механической коммутацией (коллекторный)С электронной коммутацией1(вентильный2, 3)Асинхронный электродвигательСинхронный электродвигатель
Переменного токаПостоянного токаПеременного тока4Переменного тока
  • Универсальный
  • Репульсионный
  • КДПТ с обмоткой возбуждения
      Включение обмотки
    • Независимое
    • Последовательное возбуждения
    • Параллельное
    • Комбинированное
  • КДПТ с постоянными магнитами
  • БДПТ
    (Бесколлекторный двигатель + ЭП |+ ДПР)
  • ВРД
    (СРД с ротором с явновыраженными полюсами и сосредоточенной обмоткой статора + ЭП |+ ДПР)
  • Трехфазный
    (многофазный)
    • АДКР
    • АДФР
  • Двухфазный
    (конденсаторный)
  • Однофазный
    • с пусковой обмоткой
    • с экранированными полюсами
    • с асимметричным магнитопроводом
  • СДОВ
  • СДПМ
    • СДПМВ
    • СДПМП
    • Гибридный
  • СРД
  • Гистерезисный
  • Индукторный
  • Гибридный СРД-ПМ
  • Реактивно-гистерезисный
  • Шаговый5
Простая электроникаВыпрямители,
транзисторы
Более сложная
электроника
Сложная электроника (ЧП)
Примечание:
  1. Указанная категория не представляет отдельный класс электродвигателей, так как устройства, входящие в рассматриваемую категорию (БДПТ, ВРД), являются комбинацией бесколлекторного двигателя, электрического преобразователя (инвертора) и, в некоторых случаях, – датчика положения ротора. В данных устройствах электрический преобразователь, в виду его невысокой сложности и небольших габаритов, обычно интегрирован в электродвигатель.
  2. Вентильный двигатель может быть определен как электрический двигатель, имеющий датчик положения ротора, управляющий полупроводниковым преобразователем, осуществляющим согласованную коммутацию обмотки якоря [5].
  3. Вентильный электродвигатель постоянного тока – электродвигатель постоянного тока, вентильное коммутирующее устройство которого представляет собой инвертор, управляемый либо по положению ротора, либо по фазе напряжения на обмотки якоря, либо по положению магнитного поля [1].
  4. Электродвигатели используемые в БДПТ и ВРД являются двигателями переменного тока, при этом за счет наличия в данных устройствах электрического преобразователя они подключаются к сети постоянного тока.
  5. Шаговый двигатель не является отдельным классом двигателя. Конструктивно он представляет из себя СДПМ, СРД или гибридный СРД-ПМ.
Аббревиатура:
  • КДПТ – коллекторный двигатель постоянного тока
  • БДПТ – бесколлекторный двигатель постоянного тока
  • ЭП – электрический преобразователь
  • ДПР – датчик положения ротора
  • ВРД – вентильный реактивный двигатель
  • АДКР – асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором
  • АДФР – асинхронный двигатель с фазным ротором
  • СДОВ – синхронный двигатель с обмоткой возбуждения
  • СДПМ – синхронный двигатель с постоянными магнитами
  • СДПМП – синхронный двигатель c поверхностной установкой постоянных магнитов
  • СДПМВ – синхронный двигатель со встроенными постоянными магнитами
  • СРД – синхронный реактивный двигатель
  • ПМ – постоянные магниты
  • ЧП – частотный преобразователь

Типы электродвигателей

Коллекторные электродвигатели

Коллекторная машина – вращающаяся электрическая машина, у которой хотя бы одна из обмоток, участвующих в основном процессе преобразования энергии, соединена с коллектором [1]. В коллекторном двигателе щеточно-коллекторный узел выполняет функцию датчика положения ротора и переключателя тока в обмотках.

Универсальный электродвигатель

Универсальный электродвигатель

Может работать на переменном и постоянном токе. Широко используется в ручном электроинструменте и в некоторых бытовых приборах (в пылесосах, стиральных машинах и др.). В США и Европе использовался как тяговый электродвигатель. Получил большое распространение благодаря небольшим размерам, относительно низкой цены и легкости управления.
Коллекторный электродвигатель постоянного тока

Коллекторный электродвигатель постоянного тока

Электрическая машина, преобразующая электрическую энергию постоянного тока в механическую. Преимуществами электродвигателя постоянного тока являются: высокий пусковой момент, быстродействие, возможность плавного управления частотой вращения, простота устройства и управления. Недостатком двигателя является необходимость обслуживания коллекторно-щеточных узлов и ограниченный срок службы из-за износа коллектора.
  • С постоянными магнитами
  • С обмоткой возбуждения

Бесколлекторные электродвигатели

У бесколлекторных электродвигателей могут быть контактные кольца с щетками, таким образом не надо путать бесколлекторные и бесщеточные электродвигатели.

Бесщеточная машина – вращающаяся электрическая машина, в которой все электрические связи обмоток, участвующих в основном процессе преобразования энергии, осуществляются без скользящих электрических контактов [1].

Асинхронный электродвигатель

Асинхронный электродвигатель

Наиболее распространенный электродвигатель в промышленности. Достоинствами электродвигателя являются: простота конструкции, надежность, низкая себестоимость, высокий срок службы, высокий пусковой момент и перегрузочная способность. Недостатком асинхронного электродвигателя является сложность регулирования частоты вращения.
  • Однофазный
  • Двухфазный
  • Трехфазный
Cинхронный электродвигатель

Cинхронный электродвигатель

Синхронные двигатели обычно используются в задачах, где требуется точное управление скоростью вращения, либо где требуется максимальное значение таких параметров как мощность/объем, КПД и др.
  • С обмоткой возбуждения
  • С постоянными магнитами
  • Реактивный
  • Гистерезисный
  • Шаговый

Специальные электродвигатели

Серводвигатель

Серводвигатель

Серводвигатели не являются отдельным классом двигателей. В качестве серводвигателя могут использоваться электродвигатели постоянного и переменного тока с датчиком положения ротора. Серводвигатель используется в составе сервомеханизма для точного управления угловым положением, скоростью и ускорением исполнительного механизма. Для работы серводвигатель требует относительно сложную систему управления, которая обычно разрабатывается специально для сервопривода.

Основные параметры электродвигателя

Момент электродвигателя

Вращающий момент (синонимы: вращательный момент, крутящий момент, момент силы) – векторная физическая величина, равная произведению радиус вектора, проведенного от оси вращения к точке приложения силы, на вектор этой силы.

,

  • где M – вращающий момент, Нм,
  • F – сила, Н,
  • r – радиус-вектор, м

Справка: Номинальный вращающий момент Мном, Нм, определяют по формуле

,

  • где Pном – номинальная мощность двигателя, Вт,
  • nном – номинальная частота вращения, мин-1 [4]

Начальный пусковой момент – момент электродвигателя при пуске.

Справка: В английской системе мер сила измеряется в унция-сила (oz, ozf, ounce-force) или фунт-сила (lb, lbf, pound-force)

1 oz = 1/16 lb = 0,2780139 N (Н)
1 lb = 4,448222 N (Н)

момент измеряется в унция-сила на дюйм (oz∙in) или фунт-сила на дюйм (lb∙in)

1 oz∙in = 0,007062 Nm (Нм)
1 lb∙in = 0,112985 Nm (Нм)

Мощность электродвигателя

Мощность электродвигателя – это полезная механическая мощность на валу электродвигателя.

  • Мощность электродвигателя постоянного тока

Механическая мощность

Мощность – физическая величина, показывающая какую работу механизм совершает в единицу времени.

,

  • где P – мощность, Вт,
  • A – работа, Дж,
  • t – время, с

Работа – скалярная физическая величина, равная произведению проекции силы на направление F и пути s, проходимого точкой приложения силы [2].

,

  • где s – расстояние, м

Для вращательного движения

,

  • где  – угол, рад,

,

  • где  – углавая частота, рад/с,

Таким образом можно вычислить значение механической мощности на валу вращающегося электродвигателя

Справка: Номинальное значение – значение параметра электротехнического изделия (устройства), указанное изготовителем, при котором оно должно работать, являющееся исходным для отсчета отклонений.

Коэффициент полезного действия электродвигателя

Коэффициент полезного действия (КПД) электродвигателя – характеристика эффективности машины в отношении преобразования электрической энергии в механическую.

,

  • где  – коэффициент полезного действия электродвигателя,
  • P1 – подведенная мощность (электрическая), Вт,
  • P2 – полезная мощность (механическая), Вт
    • При этом 

потери в электродвигатели

     обусловлены:
  • электрическими потерями – в виде тепла в результате нагрева проводников с током;
  • магнитными потерями – потери на перемагничивание сердечника: потери на вихревые токи, на гистерезис и на магнитное последействие;
  • механическими потерями – потери на трение в подшипниках, на вентиляцию, на щетках (при их наличии);
  • дополнительными потерями – потери вызванные высшими гармониками магнитных полей, возникающих из-за зубчатого строения статора, ротора и наличия высших гармоник магнитодвижущей силы обмоток.

КПД электродвигателя может варьироваться от 10 до 99% в зависимости от типа и конструкции.

Международная электротехническая комиссия (International Electrotechnical Commission) определяет требования к эффективности электродвигателей. Согласно стандарту IEC 60034-31:2010 определено четыре класса эффективности для синхронных и асинхронных электродвигателей: IE1, IE2, IE3 и IE4.

IEC 60034-31

Частота вращения

  • где n – частота вращения электродвигателя, об/мин

Момент инерции ротора

Момент инерции – скалярная физическая величина, являющаяся мерой инертности тела во вращательном движении вокруг оси, равна сумме произведений масс материальных точек на квадраты их расстояний от оси

,

  • где J – момент инерции, кг∙м2,
  • m – масса, кг

Справка: В английской системе мер момент инерции измеряется в унция-сила-дюйм (oz∙in∙s2)

1 oz∙in∙s2 = 0,007062 kg∙m2 (кг∙м2)

Момент инерции связан с моментом силы следующим соотношением

,

  • где  – угловое ускорение, с-2 [2]

,

Справка: Определение момента инерции вращающейся части электродвигателя описано в ГОСТ 11828-86

Номинальное напряжение

Номинальное напряжение (англ. rated voltage) – напряжение на которое спроектирована сеть или оборудование и к которому относят их рабочие характеристики [3].

Электрическая постоянная времени

Электрическая постоянная времени – это время, отсчитываемое с момента подачи постоянного напряжения на электродвигатель, за которое ток достигает уровня в 63,21% (1-1/e) от своего конечного значения.

,

  • где  – постоянная времени, с

Механическая характеристика

Механическая характеристика двигателя представляет собой графически выраженную зависимость частоты вращения вала от электромагнитного момента при неизменном напряжении питания.

Сравнение характеристик внешне коммутируемых электрических двигателей

Ниже представлены сравнительные характеристики внешне коммутируемых электродвигателей, в ракурсе применения в качестве тяговых электродвигателей в транспортных средствах.

  • Сравнение механических характеристик электродвигателей разных типов
    Сравнение механических характеристик электродвигателей разных типов при ограниченном токе статора
  • Зависимость мощности от скорости вращения вала для двигателей разных типов
    Зависимость мощности от скорости вращения вала для двигателей разных типов при ограниченном токе статора

В соответствии с выше приведенными показателями гибридный синхронный электродвигатель, а именно синхронный реактивный электродвигатель со встроенными постоянными магнитами, является наиболее подходящим для применения в качестве тягового электродвигателя в автомобилестроении (выбор проводился для концепта автомобилей BMW i3 & BMW i8). Использование реактивного момента обеспечивает высокую мощность в верхнем диапазоне скоростей. Более того такой двигатель обеспечивает очень высокую эффективность (КПД) в широком рабочем диапазоне [7].

Области применения электродвигателей

Электродвигатели являются крупнейшими потребителями электроэнергии в мире, на них приходится около 45% от всей потребляемой электроэнергии [6].

    Электродвигатели используются повсеместно, основные области применения:
  • промышленность: насосы, вентиляторы, компрессоры, конвейеры, движущая сила для других машин и др.
  • строительство: насосы, вентиляторы, конвейеры, лифты, системы отопления, вентиляции и кондиционирование воздуха и др.
  • потребительские устройства: холодильники, кондиционеры, персональные компьютеры и ноутбуки (жесткие диски, вентиляторы), пылесосы, стиральные машинки, миксеры и др.
ЭД1ФункцииОбласти применения
Вращающиеся электродвигателиНасосыСистемы водоснабжения и водоотведения
Системы перекачки охлажденной или нагретой воды, системы отопления, ОВК2, системы полива
Системы канализации
Перекачка нефтепродуктов
ВентиляторыПриточно-вытяжная вентиляция, ОВК2, вентиляторы
КомпрессорыСистемы вентиляции, холодильные и морозильные установки, ОВК2
Накопление и распределение сжатого воздуха, пневматические системы
Системы сжижения газа, системы перекачки природного газа
Вращение, смешивание, движениеПрокатный стан, станки: обработка металла, камня, пластика
Прессовое оборудование: обработка алюминия, пластиков
Обработка текстиля: ткачество, стирка, сушка
Смешивание, взбалтывание: еда, краски, пластики
ТранспортПассажирские лифты, эскалаторы, конвейеры
Грузовые лифты, подъемные краны, подъемники, конвейеры, лебедки
Транспортные средства: поезда, трамваи, троллейбусы, автомобили, электромобили, автобусы, мотоциклы, велосипеды, зубчатая железная дорога, канатная дорога
Угловые перемещения 
(шаговые двигатели, серводвигатели)
Вентили (открыть/закрыть)
Серво (установка положения)
Линейные электродвигателиОткрыть/закрытьВентили
СортировкаПроизводство
Хватать и перемещатьРоботы
Примечание:
  1. ЭД – электродвигатель
  2. ОВК – системы отопления, вентиляции и кондиционирование воздуха

Российские производители электродвигателей

Общепринятые Аббревиатуры:
  • АДКР – асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором
  • АДФР – асинхронный двигатель с фазным ротором
  • СДОВ – синхронный двигатель с обмоткой возбуждения
  • СДПМ – синхронный двигатель с постоянными магнитами
  • СРД – синхронный реактивный двигатель
  • СГД – синхронный гистерезисный двигатель
  • УД – универсальный двигатель
  • КДПТ – коллекторный двигатель постоянного тока
  • КДПТ ОВ – коллекторный двигатель постоянного тока с обмотками возбуждения
  • КДПТ ПМ – коллекторный двигатель постоянного тока с постоянными магнитами

Библиографический список

  • ГОСТ 27471-87 Машины электрические вращающиеся. Термины и определения.
  • И.В.Савельев. Курс общей физики, том I. Механика, колебания и волны, молекулярная физика.-М.:Наука, 1970.
  • ГОСТ 29322-92 (МЭК 38-83) Стандартные напряжения.
  • ГОСТ 16264.0-85 Электродвигатели малой мощности
  • А.И.Вольдек, В.В.Попов. Электрические машины. Машины переменного тока: Учебник для вузов.- СПб.: Питер, 2007.
  • Paul Waide, Conrad U. Brunner. Energy-Efficiency Policy Opportunities for Electric Motor-Driven Systems. International Energy Agency Working Paper, Energy Efficiency Series.: Paris, 2011.
  • Dr. J. Merwerth. The hybrid-synchronous machine of the new BMW i3 & i8 challenges with electric traction drives for vehicles. BMW Group, Workshop University Lund: Lund, 2014.